蝴蝶門、鷗翼門？這些五花八門的車門，別告訴我你都見過

自打第一臺(tái)汽車誕生之后的一百多年的時(shí)間里，汽車的經(jīng)過了不斷演變。隨著科技水平的提高，汽車的制造工業(yè)也越來越強(qiáng)。同時(shí)，人們對(duì)汽車的審美和實(shí)用性的要求也越來越高，從而產(chǎn)生了各種各樣或是平凡或是驚艷的設(shè)計(jì)，僅僅車門這一樣就讓你眼花繚亂。下面我們就來盤點(diǎn)一下那些五花八門的車門。

順開式車門

順開式車門是當(dāng)今使用最廣泛的開門方式，現(xiàn)在市面上無論高價(jià)低價(jià)的車輛，95%的車型都是采用這種設(shè)計(jì)。順開式車門制造簡便，開關(guān)起來方便快捷，而且使用的時(shí)候可靠安全性更高，同時(shí)也很符合普通人的開門習(xí)慣，在時(shí)間的考驗(yàn)下大浪淘沙留下來的經(jīng)典設(shè)計(jì)。

鷗翼門

鷗翼門是以車頂為軸心向上開啟的車門，打開后就像展翅的大鵬一樣，光是這個(gè)開門的動(dòng)作就足夠吸引人的了。對(duì)這款車門，大家印象最深的就是奔馳的300SL了吧，它可是鷗翼門的開始鼻祖，也成為了奔馳系列車中的經(jīng)典車型了。

剪刀門

說倒剪刀門，大家是不是立馬就想到了蘭博基尼了呢？剪刀門可是它的標(biāo)志之一。車門以最上端為軸心，直接向上開啟，開起門來就有種高端大氣上檔次的感覺。但是剪刀門對(duì)于車門的支撐點(diǎn)強(qiáng)度要求很高，開啟車門費(fèi)力造價(jià)高，也就是在豪車上才能夠看到。

蝴蝶門

蝴蝶車門是一種類似于鷗翼門的車門，也是超跑的車門的一種。將車門開啟后，呈現(xiàn)出蝴蝶展翅的樣貌而得名。和鷗翼門、剪刀門相比，蝴蝶們的開啟角度更多，這樣更方便乘客與司機(jī)上下車。

旋轉(zhuǎn)門

相比較上面的車門，旋轉(zhuǎn)車門可以說是開門占地空間最小的車門了，沒有任何的外展動(dòng)作。多變獨(dú)特的開門動(dòng)作旋轉(zhuǎn)、前推，看著麻煩但是前衛(wèi)，效果自然是比鷗翼門更加的吸引眼球了。這種門造價(jià)昂貴，設(shè)計(jì)復(fù)雜，也只有頂級(jí)豪車在能夠使用。

隱藏式車門

隱藏車門設(shè)計(jì)起來很有意思，開門的時(shí)候整扇的車門帶著門窗，會(huì)從上到下收縮，最后都進(jìn)入到車子底部，人上下車很是方便，而且車門不會(huì)向外擴(kuò)張。但是精巧的設(shè)計(jì)，必然帶了超高的價(jià)格，在加上車門收縮到底盤，無論是安全性上，還是底盤的穩(wěn)定上都被部分犧牲掉了。

天蓬門

這種車門在汽車上很少見，只能在寥寥幾款車型上能夠看到，但是在高精科技的戰(zhàn)斗機(jī)上卻是比較常見。它將車頂和車門合為一體，整體開啟，還能夠?yàn)槟闾峁?60°無死角的全景開闊視野，想想就覺得過癮。但是這種設(shè)計(jì)方案下，車子的安全性就很值得考究了。

神車的開門方式——側(cè)滑門

是不是感覺少了什么門了？沒錯(cuò)，就是被網(wǎng)友們冠為神車的面包車標(biāo)志性的側(cè)滑門。一樣的牢靠穩(wěn)定，還不會(huì)向外擴(kuò)展空間，直接統(tǒng)治了面包車界后門的開門方式。

這么多五花八門的車門，有炫酷的，有正兒八經(jīng)的，但是它們的根本目標(biāo)沒有變，就是讓人方便在上下車，同時(shí)安全上也得有基本的保證。畢竟再好的車門被撞了、蹭掉漆，一樣的不好看啊。

除了車門之外，你還得考慮車窗，現(xiàn)在車門上的窗戶都是電動(dòng)升降的。時(shí)間久了就會(huì)發(fā)出異響，這個(gè)時(shí)候很多人就會(huì)束手無策，其實(shí)只需要一點(diǎn)車窗潤滑劑就可以了。

五花八門的汽車開門方式，除了能夠方便大家之外，還有很大一部分就是為了與眾不同，吸引別人的視線。其實(shí)不需要花這么大的價(jià)格，這要幾個(gè)小東西，你的車也能夠萬眾矚目。