滴滴網(wǎng)約車平均抽成19% 各項(xiàng)成本費(fèi)用高于平均服務(wù)費(fèi)率

對(duì)于實(shí)施限號(hào)的城市和經(jīng)常需要打車的市民來(lái)說(shuō)，你是不是也經(jīng)常使用網(wǎng)約車呢?據(jù)統(tǒng)計(jì)，滴滴網(wǎng)約車各項(xiàng)成本費(fèi)用高于平均服務(wù)費(fèi)率，為此滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)平均抽成為19%，用作返給司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)占總流水的7%。滴滴網(wǎng)約車公司執(zhí)行總裁陳熙稱:滴滴正積極地進(jìn)行嘗試，進(jìn)一步優(yōu)化費(fèi)率。

4月22日，滴滴推出“有問(wèn)必答”第一期。滴滴網(wǎng)約車公司執(zhí)行總裁陳熙介紹，滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)平均抽成為19%，用作返給司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)占總流水的7%。另外在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)上，包括安全保障、技術(shù)研發(fā)、客服、人力、線下運(yùn)營(yíng)等成本占到總流水10%。納稅、在線支付手續(xù)費(fèi)等剛性成本約占4%。

滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)平均抽成為19%

對(duì)于網(wǎng)上流傳，滴滴平臺(tái)上網(wǎng)約車每單抽成都在25%甚至更高，陳熙回應(yīng)，在滴滴平臺(tái)上，受不同城市、訂單距離長(zhǎng)短、時(shí)間長(zhǎng)短、拼車與否等因素影響，每筆訂單會(huì)收取不同比例的平臺(tái)服務(wù)費(fèi)(即大家俗稱的抽成)。

陳熙以2018年第4季度為例，滴滴國(guó)內(nèi)收取的平均平臺(tái)服務(wù)費(fèi)率約為乘客實(shí)際支付車費(fèi)的19%。其中乘客支付的遠(yuǎn)程調(diào)度費(fèi)、動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)、感謝紅包等幾類費(fèi)用是全額給到司機(jī)的，平臺(tái)不收費(fèi)。

其中平臺(tái)服務(wù)費(fèi)率有高有低，并不是每個(gè)訂單都統(tǒng)一收19%。滴滴平臺(tái)上費(fèi)率高于25%的訂單和低于15%的訂單各占20%。費(fèi)率較高的訂單雖然占比不高，但比較容易被傳播，使大家形成了一個(gè)印象，以為平臺(tái)每單(或者平均)費(fèi)率都是25%。

陳熙坦言，抽成的誤解，和平臺(tái)司機(jī)賬單顯示不夠清晰有關(guān)，目前正抓緊改善。

各項(xiàng)成本費(fèi)用的總和約占總流水21%，高于平均服務(wù)費(fèi)率

此前，有媒體曝光，滴滴2018年虧損109億元。有聲音指出，按照滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)的單量，為何仍會(huì)虧損百億?

陳熙在滴滴首期“有問(wèn)必答”平臺(tái)上亦曬出較為詳細(xì)的賬單。

該賬單以總流水(乘客實(shí)際支付車費(fèi)總額)為參照，其中，平均服務(wù)費(fèi)率(即抽成)占比19%，用作返給司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)占總流水的7%，該部分資金用于鼓勵(lì)司機(jī)在出行高峰時(shí)段、需求旺盛的區(qū)域多接送乘客，用補(bǔ)貼激勵(lì)司機(jī)多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得，類似出勤與服務(wù)獎(jiǎng)金。

陳熙解釋，如果沒(méi)有平臺(tái)服務(wù)費(fèi)來(lái)支持獎(jiǎng)勵(lì)發(fā)放，就比較像大鍋飯，那高峰期和人群密集區(qū)就更難打到車了。

另外在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)上，包括安全保障、技術(shù)研發(fā)、客服、人力、線下運(yùn)營(yíng)等成本占到總流水10%。陳熙表示，未來(lái)將力爭(zhēng)大幅下降經(jīng)營(yíng)成本和費(fèi)用率水平，將堅(jiān)持低毛利水平下持續(xù)運(yùn)營(yíng)，同時(shí)確保在安全和體驗(yàn)上的投入。

該賬單中，最后一筆支出是納稅、在線支付手續(xù)費(fèi)等剛性成本，約占4%。綜合計(jì)算，滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)第四季度，各項(xiàng)成本費(fèi)用的總和21%(7%+10%+4%)，高于平均服務(wù)費(fèi)率19%。

陳熙在回答中提到，差額(2%)由滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)來(lái)承擔(dān)，這部分就屬于虧損，滴滴需要從之前融資獲得的資金中拿出一部分來(lái)彌補(bǔ)。作為一家企業(yè)，這種狀態(tài)無(wú)法長(zhǎng)期持續(xù)，否則總有一天會(huì)因?yàn)橘Y金消耗完而不能繼續(xù)正常運(yùn)營(yíng)。

在首期“有問(wèn)必答”最后，陳熙表示，滴滴只有做到商業(yè)上可持續(xù)的運(yùn)營(yíng)，才能長(zhǎng)遠(yuǎn)地、更好地服務(wù)用戶和司機(jī)。但目前現(xiàn)實(shí)中，虧損仍是整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)的普遍現(xiàn)象。目前滴滴離“精益創(chuàng)業(yè)”還有相當(dāng)?shù)木嚯x，在網(wǎng)約車之外，也有一些新業(yè)務(wù)正處于投入期，這也會(huì)加大集團(tuán)整體的虧損壓力。滴滴正積極地進(jìn)行嘗試，進(jìn)一步優(yōu)化費(fèi)率。