選購(gòu)汽車(chē)兒童安全座椅關(guān)鍵看什么

2013年10月9日，河南安陽(yáng)一11歲女孩被天窗夾傷。10月19日，四川江油人張兵女兒被天窗夾死。2013年11月，一輛瑪莎拉蒂在高速公路上追尾一輛微客，微客中3個(gè)月大的孩子從車(chē)廂里被甩出導(dǎo)致頭顱嚴(yán)重受傷。今年4月，上海6歲男童坐副駕駛座遇車(chē)禍被撞飛導(dǎo)致死亡……這一幕幕慘劇的背后，是對(duì)兒童乘車(chē)安全常識(shí)的普遍缺乏。

有數(shù)據(jù)稱(chēng)，汽車(chē)兒童安全座椅在中國(guó)的使用率不足5%，每年超過(guò)兩萬(wàn)名兒童死于交通事故。而正確使用質(zhì)量合格的汽車(chē)兒童安全座椅對(duì)于死亡率的降低可以達(dá)到70%～75%，西方發(fā)達(dá)國(guó)家兒童乘車(chē)時(shí)使用安全座椅的比例則達(dá)到90%。隨著法律法規(guī)的健全、消費(fèi)者認(rèn)知的提升，家轎的普及以及二胎的放開(kāi)，這一產(chǎn)品市場(chǎng)正在呈現(xiàn)井噴之勢(shì)，然而產(chǎn)品質(zhì)量的良莠不齊卻令人堪憂(yōu)。

知道了安全座椅的重要性，很多家長(zhǎng)的困惑則集中在了選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)上。有沒(méi)有一個(gè)可以參考的官方評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)作為參考依據(jù)呢?日前CCTV10《原來(lái)如此》節(jié)目中播出了《兒童乘車(chē)禁區(qū)》汽車(chē)兒童安全座椅專(zhuān)題，通過(guò)多項(xiàng)實(shí)測(cè)試驗(yàn)為我們進(jìn)行了全面的解答。

節(jié)目中那個(gè)能承重2.2噸的鎖扣給觀(guān)眾留下了深刻的印象。大多消費(fèi)者選擇座椅時(shí)可能會(huì)側(cè)重做工和面料，而其實(shí)兒童座椅的金屬配件是非常關(guān)鍵的一個(gè)部位。據(jù)行家介紹：關(guān)于兒童安全座椅卡扣的審核是非常嚴(yán)格的。座椅卡扣的樣式多種多樣，有單邊分體式的，也有整體搭扣式的，兩類(lèi)卡扣相比，整體搭扣式的成本會(huì)高一點(diǎn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)也更安全。

節(jié)目中所使用的“寶貝第一汽車(chē)兒童安全座椅”是從市場(chǎng)上隨機(jī)購(gòu)買(mǎi)的。整個(gè)實(shí)驗(yàn)過(guò)程測(cè)試參數(shù)顯示：產(chǎn)品的可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

節(jié)目測(cè)試中，寶貝第一汽車(chē)兒童安全座椅的卡扣最終在受力超過(guò)2.2噸以后才發(fā)生斷裂，承重標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)——1噸。斷裂的位置則是由于卡扣內(nèi)部的鋼制結(jié)構(gòu)發(fā)生形變，塑料件和安全帶、甚至是接縫部分都完好無(wú)損。據(jù)介紹，寶貝第一汽車(chē)兒童安全座椅的卡扣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)擁有國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利，并且所有重要部件從原材料采購(gòu)、生產(chǎn)到驗(yàn)收、出廠(chǎng)，都有嚴(yán)格的程序把控過(guò)程和質(zhì)量追朔體系。寶貝第一汽車(chē)兒童安全座椅的卡扣零件均是能承受很大拉力的特殊材質(zhì)，同時(shí)還要可以承受高低溫以及空載、負(fù)載開(kāi)啟力的要求。一個(gè)質(zhì)量?jī)?yōu)異的卡扣除了強(qiáng)度必須符合要求，還包括使用壽命(5000次疲勞測(cè)試)、高低溫、開(kāi)啟力等多方面要求。

也許有人要問(wèn)：一個(gè)嬰兒的體重只有10公斤左右，將卡扣的承重值設(shè)定得那么高有必要嗎?寶貝第一安全座椅的技術(shù)人員告訴我們：汽車(chē)碰撞的瞬間，加速度非常大，兒童承受的沖擊力也相當(dāng)大，所以卡扣作為緩解、分散在兒童身體上的沖擊力的關(guān)鍵零部件而言，其需承受的拉力必須要求很高。在碰撞過(guò)程中，卡扣和5點(diǎn)式安全帶形成一個(gè)安全束縛系統(tǒng)，主要起到束縛兒童和將沖擊力從5個(gè)方向分散的作用。如果汽車(chē)兒童安全座椅卡扣的強(qiáng)度不夠，則無(wú)法分散碰撞過(guò)程中產(chǎn)生的沖擊力，不但可能無(wú)法束縛住兒童，甚至有可能造成兒童飛出安全座椅、撞到擋風(fēng)玻璃、車(chē)頂?shù)忍幵斐芍旅鼈�害，�?yán)重的還會(huì)撞碎玻璃飛出車(chē)外，危及生命!

當(dāng)然，車(chē)主在挑選汽車(chē)兒童座椅時(shí)，除了反復(fù)抽拉檢驗(yàn)以外，似乎也沒(méi)有更好的檢測(cè)辦法。因此，品牌就成為了選購(gòu)的重要依據(jù)，據(jù)了解，“寶貝第一”是目前中國(guó)地區(qū)最大的“汽車(chē)兒童安全座椅”企業(yè)和制造商，也是國(guó)內(nèi)最早獲得歐洲ECE R44、北美FMVSS213等國(guó)際相關(guān)安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和德國(guó)萊茵TUV質(zhì)量體系認(rèn)證的汽車(chē)兒童安全座椅制造企業(yè)，其產(chǎn)品曾在世界級(jí)的各種專(zhuān)業(yè)測(cè)評(píng)中獲得優(yōu)異成績(jī)，如澳洲四星獎(jiǎng)、美國(guó)金獎(jiǎng)、德國(guó)ADAC同級(jí)產(chǎn)品冠軍等;在各國(guó)行業(yè)機(jī)構(gòu)與消費(fèi)者評(píng)選中得到一致認(rèn)可，如美國(guó)IIHS的Best Bets、美國(guó)JPMA大獎(jiǎng)等，每年在汽車(chē)兒童安全座椅產(chǎn)品研發(fā)上的經(jīng)費(fèi)投入高達(dá)百萬(wàn)元。

據(jù)悉，日前由公安部交通管理局等國(guó)家部委還聯(lián)合汽車(chē)兒童座椅品牌“寶貝第一”主辦了“六•一”國(guó)際兒童節(jié)兒童交通安全主題活動(dòng)，這也是公安部第一次與企業(yè)合作舉辦此類(lèi)活動(dòng)�；顒�(dòng)中孩子們通過(guò)參加兒童交通安全互動(dòng)游戲、交通安全知識(shí)有獎(jiǎng)問(wèn)答、汽車(chē)兒童安全座椅體驗(yàn)等有趣的環(huán)節(jié)，潛移默化地學(xué)習(xí)了交通安全知識(shí)。“寶貝第一”品牌創(chuàng)始人徐立宏先生表示，“保護(hù)兒童安全”是我和我的企業(yè)一直秉承的理念，作為專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)兒童安全座椅制造和銷(xiāo)售企業(yè)，我們不僅要向孩子提供最好、最安全的產(chǎn)品，而且要和社會(huì)各界一起來(lái)提高大眾對(duì)兒童安全出行的意識(shí)，改善兒童安全出行的環(huán)境，為每個(gè)孩子撐起一把安全的保護(hù)傘。