首屆中國國際航空經(jīng)濟(jì)高峰論壇在北京啟動

——迎接“大航空”時(shí)代 助推航空經(jīng)濟(jì)崛起

國際航空經(jīng)濟(jì)論壇在京啟動，三大議題引關(guān)注：

2014年7月28日下午，在北京民族文化宮八層中國民族文博院，一場規(guī)模不大、規(guī)格很高，題為“迎接‘大航空’時(shí)代，助推航空經(jīng)濟(jì)崛起”首屆中國國際航空經(jīng)濟(jì)高峰論壇的新聞發(fā)布會隆重召開，本次發(fā)布會，以“國際航空及通用航空金融的互動與發(fā)展、中國緊急救援航空救援產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、中國低空旅游產(chǎn)業(yè)‘空中看美麗中國’項(xiàng)目”為聚焦的三個(gè)熱點(diǎn)議題引發(fā)了與會領(lǐng)導(dǎo)與嘉賓的共同關(guān)注與熱烈互動，發(fā)布會熱烈而實(shí)效地取得了圓滿成功。

首屆中國國際航空經(jīng)濟(jì)高峰論壇啟動儀式 現(xiàn)場1

為了加速發(fā)展我國航空產(chǎn)業(yè)以及航空經(jīng)濟(jì)，縮小與世界發(fā)達(dá)國家在航空業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)間的差距，建設(shè)創(chuàng)新型國家戰(zhàn)略推進(jìn)委員會聯(lián)合民政部緊急救援促進(jìn)中心、中國旅游電視委員會、世界華人慈善基金會、中國管理科學(xué)研究院金融安全研究所等機(jī)構(gòu)將在中國境內(nèi)重點(diǎn)省市擇地于2014年10月13日至15日隆重舉辦首屆中國國際航空經(jīng)濟(jì)高峰論壇。通過論壇活動的實(shí)質(zhì)召開使世界各國航空業(yè)界及相關(guān)產(chǎn)業(yè)間實(shí)現(xiàn)相互交流經(jīng)驗(yàn)，務(wù)實(shí)合作、優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)各國間經(jīng)濟(jì)交流，友好發(fā)展，共同繁榮，以政策的交流，產(chǎn)業(yè)的互動，布局新世代全球航空經(jīng)濟(jì)，并以實(shí)質(zhì)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動國民經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)提升。通過論壇的交流學(xué)習(xí)及后續(xù)推進(jìn)，引進(jìn)航空業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律，實(shí)現(xiàn)逐步發(fā)展并將籌建國際航空動力發(fā)動機(jī)研發(fā)中心、大飛機(jī)拆解及研發(fā)中心、國際空乘駕乘培訓(xùn)基地、國際航空航天學(xué)院、國際航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展基金、國際航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟組織、中國通用航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金、中國航空經(jīng)濟(jì)與緊急救援公益慈善聯(lián)合會、中國緊急救援物資儲運(yùn)調(diào)撥基地、航空緊急救援培訓(xùn)基地、落地國際航空經(jīng)濟(jì)高峰論壇永久性會址等愿景。

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中國通用航空產(chǎn)業(yè)正處在高速發(fā)展前的孕育期：

本屆論壇，結(jié)合當(dāng)前國家逐步放開的低空產(chǎn)業(yè)政策，關(guān)注通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展將成為焦點(diǎn)。通用航空是航空產(chǎn)業(yè)的兩翼之一，在國家經(jīng)濟(jì)社會建設(shè)中具有不可替代的作用。

通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動。通用航空可以是公務(wù)航班、不定期航班、私人航班、飛行訓(xùn)練、降落傘、熱氣球、滑翔飛行、空中攝影、救護(hù)航班、特技飛行、空中巡邏警察或森林消防員。據(jù)測算，通用航空產(chǎn)業(yè)的投入產(chǎn)出比為1:10，就業(yè)帶動比為1:12。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來十年，我國通航市場將以年均20%的速度增長。

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在全球范圍內(nèi)，通用航空產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家重要的支柱產(chǎn)業(yè)。在美國，通用航空產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)GDP貢獻(xiàn)率已經(jīng)達(dá)到1%，并呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢。美國運(yùn)輸部、商務(wù)部、聯(lián)邦航空安全局共同組織地方政府、大學(xué)、國家實(shí)驗(yàn)室和工業(yè)部門提出了“小飛機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)”(SATS)計(jì)劃、通用航空動力(GAP)計(jì)劃等重要國家發(fā)展計(jì)劃(2020)引導(dǎo)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。未來，通用航空產(chǎn)業(yè)將引領(lǐng)繼動力交通后人類交通運(yùn)輸?shù)?ldquo;第四次革命”。我國國土面積與美國相當(dāng)，經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)高速增長，已具備了發(fā)展通用航空的環(huán)境條件。2010年底，國務(wù)院和中央軍委聯(lián)合發(fā)文，推進(jìn)低空空域改革。至2015年，我國將開放大部分空域，2020年低空空域全面開放。中國通用航空產(chǎn)業(yè)正處在高速發(fā)展前的孕育期。

根據(jù)民航局規(guī)劃，2020年通用航空發(fā)展目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�發(fā)展，飛行總量達(dá)200萬小時(shí)，未來幾年的飛行量增速約19%。根據(jù)中航工業(yè)的預(yù)測，2015年我國通用飛機(jī)保有量約2500架，2020年我國通用飛機(jī)保有量將突破9000架，從目前國內(nèi)保有量估計(jì)，未來幾年每年通用飛機(jī)保有量增速超過25%。業(yè)內(nèi)人士表示，低空逐步放開帶來的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大，或?qū)⑶藙悠鹨粋�(gè)萬億元潛力的大市場。具體來看，通航整機(jī)制造需求將超3200億，并將打破外資主導(dǎo)，取得進(jìn)口替代空間;通航配套相關(guān)的運(yùn)營、維修培訓(xùn)市場，累計(jì)規(guī)模也將超過3000億元。此外，空管設(shè)備、雷達(dá)等細(xì)分行業(yè)，也有望迎來快速發(fā)展，一個(gè)迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)必將形成。

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航空緊急救援與低空旅游產(chǎn)業(yè)或率先領(lǐng)跑通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展：

大力發(fā)展中國低空旅游產(chǎn)業(yè)和中國航空緊急救援是本屆論壇的又一焦點(diǎn)�！吨袊�民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》提到，要繼續(xù)保持民航關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)快速增長。旅游市場規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，國內(nèi)旅游年均增長10%，出入境旅游年均分別增長9%和8%，2015年城鄉(xiāng)居民人均出游將超過2次。要充分發(fā)揮通用航空在突發(fā)事件中靈活機(jī)動的優(yōu)勢，重點(diǎn)支持大型通用航空企事業(yè)單位，根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)定期演練，提高特種航空服務(wù)能力。

隨著中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，中國入境旅游、出境旅游、國內(nèi)旅游三大旅游市場將保持持續(xù)增長態(tài)勢。聯(lián)合國世界旅游組織預(yù)測，到2015年中國將成為世界第一大入境旅游接待國和第四大出境旅游客源國，成為世界第一大旅游市場。屆時(shí)中國入境旅游人數(shù)可達(dá)1億人次，出境旅游人數(shù)可達(dá)1億人次左右，國內(nèi)旅游人數(shù)可達(dá)28億人次，中國將出現(xiàn)30億人次以上的游客市場。青年已經(jīng)成為旅游的主力群體，旅游是青年最喜歡、最時(shí)尚、最普遍的一種生活方式。年輕人追求個(gè)性化，喜愛標(biāo)新立異，且好奇心重，喜歡進(jìn)行探險(xiǎn)。乘低空輕型飛行器俯瞰大地，將風(fēng)景區(qū)全貌盡收眼底，是許多旅游觀光者的夢想。航空旅游的興起，將會為消費(fèi)者帶來更加豐富和個(gè)性化的旅游產(chǎn)品，對扭轉(zhuǎn)旅游市場產(chǎn)品同質(zhì)化的局面起到促進(jìn)作用。隨著低空開放航空旅游，旅游業(yè)孕育著新的潛在商機(jī)。

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中國低空旅游產(chǎn)業(yè)“空中看美麗中國”項(xiàng)目是由中國旅游電視委員會在大力發(fā)展中國低空旅游產(chǎn)業(yè)目標(biāo)指導(dǎo)下，聯(lián)合建設(shè)創(chuàng)新型國家戰(zhàn)略推進(jìn)委員會、北京中習(xí)星空投資管理有限公司、河南星空公務(wù)飛機(jī)銷售有限公司等相關(guān)機(jī)構(gòu)策劃、發(fā)起、執(zhí)行的旨在為來到中國的國際游客及中國境內(nèi)的本土游客提供的一個(gè)新形式體驗(yàn)景區(qū)、新高度、多角度領(lǐng)略中華民族大好河山的旅游新模式。

在“空中看美麗中國”項(xiàng)目開展的系統(tǒng)中有一個(gè)時(shí)代歷史價(jià)值十分重大的板塊暨“空中看美麗中國——巡航中國紅色經(jīng)典”的專項(xiàng)，項(xiàng)目將結(jié)合中央紅辦自2004年到2015年完成的兩期5年規(guī)劃綱要在中國即將形成的230多個(gè)紅色旅游經(jīng)典景區(qū)及眾多的紅色旅游精品線路，以空中搭乘直升機(jī)游覽的形式，將前來重溫紅色經(jīng)典、感悟紅色情懷的群眾自空中的巡回游覽中升騰起身體與心靈的認(rèn)知高度，讓空中游曳的心情聯(lián)動愛國情懷的澎湃，實(shí)現(xiàn)紅色旅游最大的產(chǎn)業(yè)效應(yīng)，使人們真正在玩兒中體悟歷史、感悟生活、領(lǐng)悟人生。

據(jù)悉北京中習(xí)星空“空中看美麗中國”低空旅游項(xiàng)目首批將在全國范圍內(nèi)籌建10個(gè)低空旅游產(chǎn)業(yè)示范基地，并逐步在中國境內(nèi)發(fā)布287個(gè)低空旅游項(xiàng)目指標(biāo)，結(jié)合“航空救援”項(xiàng)目基地在全國各大A級景區(qū)及國家級濕地公園、國家級森林公園的落地實(shí)施，打造中國低空旅游及景區(qū)航空救援產(chǎn)業(yè)新模式。

在論壇新聞發(fā)布會上，由項(xiàng)目主辦方與來自山東濰坊、云南香格里拉、哈爾濱、新疆樓蘭、山東蒙山(魯華投資控股有限公司)、貴州遵義、廣東韶關(guān)、浙江麗水、江西井岡山、廣東陽江等10個(gè)城市的代表簽訂了首批“空中看美麗中國”項(xiàng)目示范基地落戶的戰(zhàn)略合作協(xié)議。此舉標(biāo)志著在通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程中，中國低空旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展率先舉起產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍大旗，榮當(dāng)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展先鋒隊(duì)的光榮使命。

中國低空旅游產(chǎn)業(yè)“空中看美麗中國”項(xiàng)目 現(xiàn)場簽約儀式（浙江麗水）

中國低空旅游產(chǎn)業(yè)“空中看美麗中國”項(xiàng)目 001號示范基地授牌儀式（山東濰坊文旅集團(tuán)）

由于我國人口眾多，且地質(zhì)情況極為復(fù)雜，因而是世界上自然災(zāi)害最多、受自然災(zāi)害損失最嚴(yán)重的國家之一。除頻發(fā)的自然災(zāi)害外，我國的事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生、社會安全等突發(fā)事件亦時(shí)有發(fā)生。這些發(fā)生時(shí)間不確定、發(fā)生地點(diǎn)分散的災(zāi)難給應(yīng)急救援工作帶來了很大困難，已經(jīng)成為影響我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會穩(wěn)定和人民生活的重大制約因素。作為應(yīng)急救援最為有效的航空緊急救援力量，在處置各種突發(fā)事件過程中，具有快速、高效、受地理空間限制較少等優(yōu)勢，是許多發(fā)達(dá)國家普遍采用的最有效的應(yīng)急救援手段。近年以來，我國持續(xù)發(fā)生了很多種特大型災(zāi)難事故，如2008年汶川大地震、新疆北疆地區(qū)連續(xù)出現(xiàn)強(qiáng)降雪和雪崩等，都凸顯出航空救援在國計(jì)民生中的重要作用。空中緊急救援已成為整個(gè)應(yīng)急救援體系中不可或缺的重要組成部分，成為我國亟待提升的最佳應(yīng)急救援力量。本屆論壇將就如何發(fā)展中國低空旅游產(chǎn)業(yè)和航空緊急救援產(chǎn)業(yè)，并使二者如何有機(jī)結(jié)合進(jìn)行深入探討。

論壇還將就國內(nèi)外航空業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、航空港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)投資及合作、航空裝備制造、生物醫(yī)藥、電子信息、航空金融、航空物流、公務(wù)機(jī)市場發(fā)展以及全產(chǎn)業(yè)發(fā)展等，積極展開研討并進(jìn)行理論創(chuàng)新，以期推進(jìn)國際航空業(yè)界間的合作與交流，拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的建設(shè)與發(fā)展，助推中國航空經(jīng)濟(jì)崛起。屆時(shí)，我國各級別領(lǐng)導(dǎo)人、國務(wù)院參事、專家、學(xué)者、省市領(lǐng)導(dǎo)、國內(nèi)航空業(yè)界知名企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)以及國際政界要人、駐華使節(jié)、國際航空機(jī)構(gòu)董事長總經(jīng)理、國際財(cái)團(tuán)、金融機(jī)構(gòu)、跨國企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)以及國內(nèi)外主流媒體等將齊聚美麗中國，共商航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計(jì)。

新聞發(fā)布實(shí)而不虛，促航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展重拳頻出：

論壇發(fā)布會上，由論壇主辦方代表還與中國華宇經(jīng)濟(jì)發(fā)展有限公司、民政部緊急救援促進(jìn)中心航空救援委員會等機(jī)構(gòu)就戰(zhàn)略籌建及發(fā)展“國際航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、國際航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金”及“中國通用航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金”、中國航空經(jīng)濟(jì)與緊急救援公益慈善聯(lián)合會等事務(wù)的發(fā)展簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，以實(shí)際產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)、項(xiàng)目的戰(zhàn)略延伸與拓展助推國際航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的繁榮及中國通用航空領(lǐng)域相關(guān)市場的可持續(xù)發(fā)展。

“國際航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金”戰(zhàn)略合作簽約儀式

“中國緊急救援航空救援”戰(zhàn)略合作簽約儀式

中國航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一個(gè)全球重要的市場，乃兵家必爭之地：

航空業(yè)被視為一個(gè)國家綜合實(shí)力的象征，其涉及科研、工業(yè)、材料、電子、物流、服務(wù)等諸多方面。發(fā)展航空業(yè)，也正成為在全球范圍內(nèi)配置高端生產(chǎn)要素、提升國家和區(qū)域競爭力的重要途徑。

世界發(fā)達(dá)國家曾預(yù)言“新世紀(jì)開始，世界將進(jìn)入‘大航空時(shí)代’，以飛機(jī)的巨型化為標(biāo)志。”隨著世界經(jīng)濟(jì)全球一體化的深入發(fā)展，我國改革開放進(jìn)程不斷深入，綜合國力不斷提升，時(shí)至今日，中國的大航空時(shí)代已經(jīng)到來!

我國是全球第一人口大國，國土幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，制造能力全球領(lǐng)先，具備航空業(yè)發(fā)展的潛在需求基礎(chǔ)和配套能力。根據(jù)相關(guān)的國際航空運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)航空項(xiàng)目發(fā)展10年后，給當(dāng)?shù)貛�來的效益產(chǎn)出比為1∶80,技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1∶16,就業(yè)帶動比為1∶12。一個(gè)大型樞紐機(jī)場的功能可以輻射到與航空相關(guān)的旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)、金融業(yè)、物流業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域，從而形成一個(gè)較大的產(chǎn)業(yè)鏈。我國近幾年的實(shí)踐也證明，發(fā)展航空業(yè)能夠有力地推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，使服務(wù)業(yè)有較大的發(fā)展，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)型;由于地價(jià)的升值，帶動房地產(chǎn)業(yè)迅速興起;有力地增強(qiáng)城市的區(qū)域競爭力;為當(dāng)?shù)剞r(nóng)民提供更多的就業(yè)渠道，加快轉(zhuǎn)移剩余勞動力，從而推動當(dāng)?shù)氐男罗r(nóng)村建設(shè)。因此，航空經(jīng)濟(jì)日益成為推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。

根據(jù)國際航協(xié)2011年的預(yù)測，未來幾年中國航空市場將出現(xiàn)迅猛增長。到2014年，國際航空旅客運(yùn)輸量將新增8億人次，其中3.6億人次(占45%)將集中在亞太地區(qū)航線，而這之中又有2.14億人次與中國相關(guān)(國內(nèi)旅客1.81億人次，國際旅客3300萬人次)。中國有望成為國際客運(yùn)量增長最快的市場，增長率為10.8%，遠(yuǎn)高于全球航空客運(yùn)5%的增長率。

目前，我國擁有民用機(jī)場207座、民用飛機(jī)2900多架，“十二五”期間計(jì)劃新修建60座機(jī)場，已經(jīng)成為全球第二大民航市場。然而，我國的民航與全球最大民航市場美國仍舊差距巨大：美國擁有民用機(jī)場19200多座，民用飛機(jī)32萬多架，通航飛行員38萬名，年飛行量超過2800萬小時(shí)，每年的經(jīng)濟(jì)收入可達(dá)1500多億美元，提供就業(yè)崗位120多萬個(gè)。另據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國目前擁有的私人飛機(jī)數(shù)量達(dá)30萬架，私人機(jī)場近1萬9千多座，私人飛行員大約7萬人，約9000個(gè)通用航空機(jī)場為私人修建。由此可見，我國的航空業(yè)發(fā)展還有較長的路要走，但同時(shí)也說明，無論從民航市場空間、通用航空市場還是私人飛機(jī)等市場，我國的發(fā)展空間非常巨大。

巨大的市場潛力，使空客、波音、龐巴迪等國際知名企業(yè)紛紛制定針對性市場策略，全球知名發(fā)動機(jī)制造商勞斯萊斯、MTU等也各展所長;加上中國商用飛機(jī)有限公司的“大飛機(jī)”重磅項(xiàng)目，未來中國內(nèi)地航空市場的競爭將更加激烈。

而針對勢頭迅猛的航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，今后我國航空運(yùn)輸政策有如下基本走向：

第一，中國民航業(yè)堅(jiān)持外向型發(fā)展政策不變。堅(jiān)持改革開放，平等互利，積極穩(wěn)妥推動擴(kuò)大雙邊、多邊之間的合作，這個(gè)政策不變。繼續(xù)推進(jìn)我國的空運(yùn)企業(yè)走出去，實(shí)施走出去發(fā)展戰(zhàn)略的政策不變。鼓勵(lì)外商企業(yè)以各種方式投資民航業(yè)，依法享有合法權(quán)益，承擔(dān)相應(yīng)義務(wù)的政策不變。積極改進(jìn)市場環(huán)境，構(gòu)建公平、公正、公開市場運(yùn)行規(guī)則，堅(jiān)持非歧視性一視同仁原則不會變。

第二，堅(jiān)持寬松市場準(zhǔn)入政策。堅(jiān)持適當(dāng)放開、嚴(yán)格條件、加強(qiáng)監(jiān)管、有利發(fā)展的原則，鼓勵(lì)各種社會資本投資民航業(yè)。今后對于新設(shè)公司的申請，將秉持調(diào)控和保障安全的需要，將按規(guī)定要求和程序依法予以受理。堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，充分發(fā)揮市場在資源配臵中的基礎(chǔ)作用，完善相關(guān)規(guī)定，完善監(jiān)管內(nèi)容，取消限制性條款，簡化程序與條件，促進(jìn)航空業(yè)發(fā)展。堅(jiān)持放松準(zhǔn)入與經(jīng)營準(zhǔn)入，鼓勵(lì)符合安全要求的企業(yè)在航線航班安排上擴(kuò)大市場化參與程度上，擴(kuò)大國際地區(qū)航線經(jīng)營范圍等方面做到加強(qiáng)引導(dǎo)，有序準(zhǔn)入，促進(jìn)行業(yè)做大做強(qiáng)。

第三，積極改善市場運(yùn)營環(huán)境。著力推動空域改革，適應(yīng)對內(nèi)、對外發(fā)展要求，滿足國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展需要。著力推動與海關(guān)總署等單位建立溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，簽署有關(guān)發(fā)展的合作備忘錄，為國際與地區(qū)航空樞紐開展國際航班與國內(nèi)航班的中轉(zhuǎn)創(chuàng)造便利條件。著力建立航空電子貨運(yùn)信息平臺，加強(qiáng)與聯(lián)檢單位溝通，搭建航空公司貨運(yùn)代理機(jī)場及年檢單位的信息平臺，解決信息孤島以及貨運(yùn)的信息共享問題。著力加強(qiáng)對國內(nèi)航空公司監(jiān)管，維護(hù)正常秩序，為企業(yè)運(yùn)營創(chuàng)造良好條件。

解讀“航空經(jīng)濟(jì)”：

什么是航空經(jīng)濟(jì)?民航局局長李家祥提出，航空經(jīng)濟(jì)大致可分三類：第一類是航空核心類產(chǎn)業(yè)，指直接利用機(jī)場資源，主要聚集的是航空運(yùn)輸和航空制造產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè);第二類是航空關(guān)聯(lián)類產(chǎn)業(yè)，指對航空運(yùn)輸方式高度依賴，主要聚集的是高時(shí)效、高附加值型產(chǎn)業(yè)以及知識、信息、技術(shù)、資金密集型現(xiàn)代服務(wù)等新興產(chǎn)業(yè);第三類是航空引致類產(chǎn)業(yè)，指由航空核心類產(chǎn)業(yè)、航空關(guān)聯(lián)類產(chǎn)業(yè)所引發(fā)的客流、貨流、信息流和資金流等資源，聚集形成各類輔助、配套和支持型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

航空經(jīng)濟(jì)引發(fā)“杠桿效應(yīng)”：

“轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，實(shí)際上就是要進(jìn)一步提高中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量和國際化程度，民航業(yè)恰恰是直接能夠支持這種發(fā)展的一個(gè)行業(yè)。”李家祥說，有一些省和地區(qū)已經(jīng)通過民航業(yè)這個(gè)抓手，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變方面嘗到了甜頭。上世紀(jì)80年代有句話叫“要想富，先修路”，現(xiàn)在他們總結(jié)的是“要開放，修機(jī)場，要想強(qiáng)，上民航”。

首屆中國國際航空經(jīng)濟(jì)高峰論壇組委會的發(fā)起成員們一致認(rèn)為，在國際成熟航空產(chǎn)業(yè)資源的支持下，在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展到達(dá)當(dāng)前歷史階段的背景下，在我國逐步放開低空政策著力發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)政策的指導(dǎo)下，通過論壇的隆重召開將促使世界各國航空業(yè)界及相關(guān)產(chǎn)業(yè)間相互交流經(jīng)驗(yàn)，務(wù)實(shí)合作、優(yōu)勢互補(bǔ)，加大各國間經(jīng)濟(jì)交流，友好發(fā)展，共同繁榮。

論壇將側(cè)重于航空經(jīng)濟(jì)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)化實(shí)戰(zhàn)探討，整合全球航空產(chǎn)業(yè)資源，助推中國航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，力爭成為世界上航空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域資源最廣、專業(yè)度最高、影響力最大、最具權(quán)威的年度盛會，為國家頂層設(shè)計(jì)提供權(quán)威資訊。并力爭將該論壇打造成為國際航空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的“達(dá)沃斯”。

與會各界領(lǐng)導(dǎo)共同啟動“首屆中國國際航空經(jīng)濟(jì)高峰論壇”

(文圖/王銀城 劉軍平 詩元)