ofo創(chuàng)始人開始擔憂損毀問題 但困境局面如何打破？

4月1日，2017中國IT領(lǐng)袖峰會在深圳召開。ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在接受鳳凰科技專訪時表示，ofo共享單車目前的損毀問題，讓他很擔心。

面對損毀問題，戴威表示，對于ofo而言，損毀率過高的問題一直被行業(yè)所詬病。他也坦言，過高的損毀率對ofo的成本會有影響。而除了寄希望于百姓更加文明用車，ofo正在努力提高運維能力，尋找更科學的運維辦法。

互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)常奉行一種思維——即用發(fā)展的速度來覆蓋發(fā)展過程中的問題。戴威有這樣的擔憂意識還是值得肯定的，畢竟創(chuàng)業(yè)有錯就要認、挨打要立正。ofo已經(jīng)意識到快速擴張的速度已經(jīng)覆蓋不了問題頻頻爆發(fā)的速度，但是可能有點太晚了。

日前，據(jù)網(wǎng)友爆料，僅僅北京城區(qū)的一個ofo小黃車維修點，每天就有成千上萬的破損小黃車被送至這里維修。該網(wǎng)友介紹，這里的維修師傅每天都要維修至少百輛小黃車，可即使這樣修理的速度也遠遠比不上這些車損壞的速度。

試想，尚且在北京一個小維修點每天就有如此多破損的小黃車，那在全國每天會有多少小黃車被損壞可想而知。而究竟又有多少人正在騎著存在“安全隱患”的ofo,我們不得而知。

共享單車行業(yè)內(nèi)，小黃車本身“身子骨”差是人盡皆知的問題，未配備GPS定位，車輛本身十分難以被追蹤，再加上因為車鎖漏洞被免費騎行、低成本騎行、誘發(fā)未滿12歲兒童騎行等問題更是頻頻爆發(fā)，而這其中用戶安全問題的利害也可想而知。日前，就有兒童騎ofo被撞身亡的悲劇發(fā)生。

3月26日，上海市浙江北路天潼路路口一位年僅11歲的男生共享單車騎行過程中被客車卷入車底碾壓身亡。該起事故成為上海首例不滿12歲未成年人使用共享單車致死事件，同時也成為今年三個月以來，被媒體報道出的第三起兒童騎行ofo遭遇的嚴重事故。

上海男孩騎車被大客車撞倒，消防正在搶救

所以，在問題反省這一塊已經(jīng)慢下很多拍的ofo，目前僅僅只是意識到問題的所在還遠遠不夠，現(xiàn)在最重要的是怎么盡快去解決問題。在IT領(lǐng)袖峰會上，戴威還向記者表示“我們現(xiàn)在在線下的運維會增加人手，相信一兩個月就會解決。”

但筆者想說的是，ofo的諸多問題，并不是一時突發(fā)性的，而是日積月累留下的。ofo如今才意識到問題的所在，恐怕已經(jīng)積重難返，而要想從根本上在一兩個月內(nèi)解決問題，又談何容易。ofo可以有泡沫的快速擴張，但問題必須實打?qū)嵉囊灰唤鉀Q，面對這樣的困境，ofo的局面如何打破?

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